今日下午，集运欧线期货急速拉升，盘中涨幅一度触及10%。截至收盘，集运欧线期货主力合约2408收涨9.61%，报4614.8点，创下上市以来新高。
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自今年3月份以来，该品种一路上涨，几乎没有较为深度的回调，3个月内累积涨幅高达256%，多头坚挺程度远超黄金白银。
基本面上，丹麦航运集团马士基（Maersk）周一在一份声明中表示，该公司在地中海和亚洲港口面临严重的码头拥堵，导致其船舶时间表大幅推迟。
马士基还补充称，由于港口拥堵，将取消原定于7月初从中国和韩国出发的两趟西行航班。
此外，公司官网还发布公告表示，从2024年7月1日起对世界各地至海地的所有相关货箱征收紧急风险附加费（ERS）。具体费用为，20尺干箱250美元，20尺冷藏箱和40尺干箱500美元，40尺冷藏箱和45尺高柜干箱1000美元。
国际航运业的知名分析师Lars Jensen在一份报告中表示，当前市场上，托运人不仅与承运人展开斗争，还与其他托运人展开斗争。此外，股票配资门户集装箱运输市场也遇到了在疫情中断期间看到的同样的供应受限问题。
他表示，除非短期内发生变化，否则运费水平可能会继续上升，如果红海航运危机、亚洲港口拥堵和突然的需求激增问题没有缓解，那么我们将再次面临重大延误和关键贸易航线1万-2万美元/标准箱的运费。
市场承接度高于船司预期，08合约可看至4500点
对于近期的期价上涨，国投安信期货表示，由于5月下旬爆舱严重，因而运价上行高于航司对5月下旬的宣涨目标，且出现了部分带保舱协议的超高成交价抬高中枢，使得结算指数大幅上涨，预计下一期标的指数将维持上行但涨速放缓，06合约当前估值已较为合理，但标的指数的大涨仍有望提振盘面的整体走势。
海通期货则发表观点指出，仍对近月合约持偏多观点，现货舱位有限是核心矛盾，6月上提涨实际落地情况好于宣涨水平，部分船司进一步宣涨6月第二轮运价。对于现货高价接受意愿度不强的担忧所引发的负面情绪可能会拖累盘面超跌，仍建议参考估值进行短期内区间操作为主。08合约则更多关注船司持续提涨的后续落地兑现和下游货运需求接受情况。
海通期货还表示，注意后续传统旺季需求成色的验证，考虑到多个船司可能计划提涨6月下旬运价至6600美金以上的水平，08合约的估值小幅上修至4400-4500点。
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